目前汽车的设计趋势始终围绕着“节能环保”与“个性化”两大主题展开。一方面，随着人类逐渐意识到环保的重要性后，尤其再加上当今世界经济不景气的影响，对于绿色汽车设计的需求与日俱增；第二方面，现代社会对个性化的品位追求日益提升，要求产品要有特色，绝不可雷同，所以汽车设计中要含有个性化的设计元素。在遵从“绿色和个性化”的设计哲学同时，要注意的是千万不能忽略汽车零部件与整车一致性的关键因素。

　　“由于近期受到经济危机的影响，我明显发觉整车市场的增长全部都集中在了节能的中小排量车型上。由于我们小糸车灯公司的市场定位主要集中在中高档轿车，的确会有一些不利因素，所以，为了迎合新的市场需求，现在我们公司开始考虑从生产制造系统环节进行整合与开发。针对车灯设计，我们提出建立一个灯具平台的概念，从光源、结构、材料、造型，对灯具进行分类，建立不同的标准。”敖锦龙先生说道，“但是难度在哪里呢？其实在技术上的难度并不是非常大，最主要就是前面提到的车灯设计要与整车厂取得一致，这之间的设计沟通也很重要。比如客户即整车厂要推一个10万元左右的车型，在设计定位时就千万不能拿一个像奔驰600、宝马的灯过来，虽然它开发出来是很漂亮，也很打动人，但是跟要设计的整车确实不符合，而且成本太高。但如果客户非要说用设计豪华的车灯，这时的难度就是该怎样让客户意识到这个理念，不过这个过程需要时间，还需要多与客户沟通才能推广下去的。”[page]

功能PK造型，在设计中谁才是大佬？

　　谈到具体的设计过程，敖锦龙经理介绍说：“现今，汽车设计中技术与艺术结合的趋势越来越明显了。当功能设计与工程设计发生矛盾时，你可以有很多技术后备方案拿出来，可以有很多技术创新做出来。但如果你没有技术研究的底蕴，是不可能凭空在短时间内突破性地将矛盾解决。”造型设计师和工程师的思维方式一定是存在矛盾的，造型设计师总是希望把产品设计得越个性化越好，但其实底层的技术可能会限制造型变化得太快太大。敖锦龙认为，在这种技术与艺术的结合之中，目前整个国内汽车设计行业内肯定会存在“短板”，但是，“短板”效应的影响大小会视不同公司的技术水平层次而定。如果我们的企业与国际接轨的程度较高，矛盾就会解决得好一点；如果技术实力比较差，这个矛盾就会显得非常突出！
　　敖锦龙先生称，“如果我们一定要讨论出，在功能设计与造型设计的PK中，哪方面的设计人员更具话语权，我想：答案的关键还是要取决于我们看待问题的角度。如果从时间跨度来看，比如五年时间来说，最有话语权的还是技术工程师，因为功能设计决定了造型设计的空间和范围；技术水准、技术层次等决定了在这种技术条件下造型设计可以有多少发挥空间。但是如果从局