沙伯基础创新塑料通过采用Lexan*EXL聚合树脂的注塑设计，为传统方向盘带来崭新面貌。该公司在2010国际橡塑展(Chinaplas)的W2G41展位上展示了这款创新型概念方向盘，它具有重量轻、性能高、易制造、造型自由且能够实现部件整合等优势。另外，市场上现有的方向盘所用材料难以回收，在铸造和加工过程中还会产生有潜在危害的废品，而LexanEXL树脂则可以避免这些环境弊端。该公司在新技术方面的投资为汽车行业客户最严苛的应用提供了先进的材料解决方案。
沙伯基础创新塑料的产品与营销总监V.Umamaheswaran(UV)表示：“方向盘设计亟待转变，而沙伯基础创新塑料已经将目光投向了两部件模塑设计。市场对方向盘的多功能性、安全性和轻质等方面提出了严格的新要求，因而需要全新的处理方法。我们非常高兴能够在国际橡塑展上向来宾们展示采用公司创新型Lexan聚碳酸酯聚合树脂材料制成的此款突破性注塑设计，我们也坚信汽车方向盘的发展正步入一个新的纪元。”
现有方向盘弊端重重，市场呼唤新的材料解决方案
常见的方向盘以软质聚氨酯发泡表皮包覆的压铸镁或铝制骨架组成。这会形成实心截面，中间没有集成电子组件的空间。此外，软质聚氨酯会使其它组件的连接无法实现这种成型方式还会影响设计自由度如复杂形状和创新外观等。
除了要应对上述挑战外，改进的方向盘设计还需达到以下要求：改善对头部和躯干造成冲击的能量管理，即使在增加集成组件的情况下也能减轻净重量，具有耐用性和较长的使用寿命，避免二次加工的麻烦并缩减整体系统成本。
Lexan EXL聚合树脂方向盘可以降低成本，减轻重量
Lexan EXL玻纤增强聚碳酸酯-硅氧烷聚合树脂在相当大的温度范围内具有出色的刚性和较高的抗冲击性。沙伯基础创新塑料已开发出两种设计，即采用皮革包裹的两部件注塑设计(高端解决方案)和采用聚氨酯包覆成型的单件式注塑骨架。这两种设计均用小型金属轮毂安装在转向柱上。结果显示，与镁合金或铝合金方向盘相比，它们能将系统成本和重量分别降低20%和40%。两种设计都还具有以下其他优点：
在两件式设计中，轮圈和辐条中空形成的空间能将阻尼和传感技术、开关外壳、配线和其他功能集成进方向盘内。 由于能显著降低二氧化碳(CO2)排放量，LexanEXL聚合树脂注塑是一种比镁合金压铸更环保的流程。压铸1.1公斤镁合金会产生近70公斤的二氧化碳，而制造1.0公斤LexanEXL聚合树脂仅产生7.6公斤二氧化碳，排放量约占镁合金的1/10。
设计更灵活，可以打造新的形状和人体工程学配置
带来特殊颜色和效果等新的造型选择
通过集成司机安全气囊附件和反馈盘、喇叭等装置实现部件整合
通过减少二级加工的次数从而简化制造过程
新方向盘设计的整体技术已通过可行性测试。原型部件已生产出来，目前正在进行车辆应用的进一步OEM验证。
来源：PUWORLD